The Phnom Penh Post Search

Search form

Logo of Phnom Penh Post newspaper Phnom Penh Post - តម្រូវការ​ហោះហើរ​ខ្នាត​តូច​នៅ​កម្ពុជា​កើន​ឡើង




តម្រូវការ​ហោះហើរ​ខ្នាត​តូច​នៅ​កម្ពុជា​កើន​ឡើង

តម្រូវការ​ហោះហើរ​ខ្នាត​តូច​នៅ​កម្ពុជា​កើន​ឡើង

140207_13
លោក Brian Naswall អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aero Cambodia Airlines សហការី

ភ្នំពេញៈ លោក Brian Naswall អគ្គ​នាយក​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ Aero Cambodia Airlines បាន ប្រាប់ ភ្នំពេញ ប៉ុស្ដិ៍ កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន​អំពី​ដំណើរការ​ជា​លើក​ដំបូង​របស់​ក្រុមហ៊ុន​នៅ​កម្ពុជា​ដើម្បី​ទទួល​បាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ហោះ​ហើរ​យន្តហោះ​ធុន​តូច​ពី​រដ្ឋ​លេខាធិការដ្ឋាន​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល។ លោក​មើល​ឃើញ​ពី​អនាគត​មួយ​ដ៏​ភ្លឺ​ថ្លា​សម្រាប់​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​ធុន តូច ហើយ​មាន​ជំនឿ​ថា វា​នឹង​ទៅ​ដល់​សហគមន៍​ជនបទ និង​ជំរុញ​ចង្វាក់​ផ្គត់​ផ្គង់​ពាណិជ្ជកម្ម​ឲ្យ​បាន​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​ថែម​ទៀត។

អាកាសចរណ៍ Aero Cambodia ជា​អ្វី ហើយ​អ្នក​ផ្តល់​សេវា​អ្វី​ខ្លះ?

ក្រុមហ៊ុន​របស់​យើង​គឺជា​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធុន​តូច​ដោយ​មាន​ជើង​ហោះ​ហើរ​ជា​លក្ខណៈ​ជួល និង​ជើង​ហោះ​ហើរ​ឈ្នួល​ដោយ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រភេទ​យន្តហោះ​ទម្ងន់​តិច​ជាង ៥ ៧០០ គីឡូក្រាម។ យន្តហោះ​ធុន​តូច​របស់​យើង​មាន​កៅអី​មួយ​ដល់​បី​កៅអី ហើយ​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​លើ​ដី​និង​នៅ​លើ​ទឹក។ យើង​នឹង​ប្រតិបត្តិការ​យន្តហោះ​ដែល​មាន​រហូត​ដល់ ១៩ កៅអី​ផង​ដែរ ប្រសិន​បើ​មាន​តម្រូវ​ការ​នៅ​ក្នុង​ពេល​អនាគត។

យើង​នឹង​ធ្វើ​ការ​ហោះ​ហើរ​ទៅ​កាន់​ព្រលាន​យន្តហោះ​ជាច្រើន​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​នេះ​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​បាន។ ធ្លាប់​មាន​ព្រលាន​យន្តហោះ ២៤ នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស​នេះ។ សព្វ​ថ្ងៃ​មាន​តែ​ព្រលាន​យន្តហោះ​តិច​តួច​ប៉ុណ្ណោះ​កំពុង​ប្រតិបតិ្តការ។

តម្លៃ​ក្នុង​ជើង​ហោះ​ហើរ​នឹង​ត្រូវ​គិត​តាម​ម៉ោង។ លោក​និយាយ​ថា តម្លៃ​ទាប​បំផុត​របស់​យើង​ចាប់​ពី ៥០ ដុល្លារ​អាមេរិក។

តើ​មាន​ទីផ្សារ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធុន​តូច​នៅ​កម្ពុជា​ទេ?

ប្រជាជន កម្ពុជា កំពុង​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​រក​ជីវភាព​រស់​នៅ​មួយ​កាន់​តែ​ល្អ​ប្រសើរ ហើយ​រក​ប្រាក់​ចំណូល​បាន​កាន់​តែ​ច្រើន​ចំណាយ​ទៅ​លើ​របស់​ថ្លៃៗ​ដូចជា ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាដើម។

កំណើន​ទេសចរ​ហាក់​ដូចជា​មិន​អាច​បញ្ឈប់​បាន​ទេ គឺ​កំពុង​ទទួល​បាន​អត្ថ​ប្រយោជន៍​ពី​ទីផ្សារ​អាកាសចរណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​មាន​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​អាកាស​កាន់​តែ​ច្រើន​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​ទីកន្លែង​ជាច្រើន សេដ្ឋកិច្ច​ជនបទ​នឹង​មើល​ឃើញ​ពី​អត្ថ​ប្រយោជន៍​នៃ​កំណើន​នៃ​ការ​ត​ភ្ជាប់។ យើង​នឹង​កំណត់​ទិសដៅ​អតិថិជន​ជា​ជនជាតិ កម្ពុជា នៅ​ក្នុង​តំបន់​ជាច្រើន​ដូចជា ខេត្ត បាត់ដំបង ខេត្ត កោះកុង ខេត្ត រតនគិរី ខេត្ត ស្ទឹងត្រែង និង​ខេត្ត កំពង់ចាម។ បន្ទាប់​មក​យើង​នឹង​បង្វែរ​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​របស់​យើង​ទៅ​រក​ពាណិជ្ជករ និង​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​វិញ។

តើ​ក្រុមហ៊ុន​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​យន្តហោះ​ធុន​តូច​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​វិស័យ​អាកាសចរណ៍​ទាំង​មូល​រីក​ចម្រើន​បាន​ទេ?

បាទ! វា​បង្ហាញ​ពី​វិស័យ​អាកាសចរណ៍​របស់​កម្ពុជា​កំពុង​ឆ្ពោះ​ទៅ​មុខ​មិន​គ្រាន់​តែ​នៅ​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពាណិជ្ជកម្ម​នៅ​ក្នុង​ពិភពលោក​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ។ ការ​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​យន្តហោះ​ធុន​តូច​កាន់​តែ​ច្រើន​តាម​ពិត​មាន​ន័យ​ថា ជា​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​គ្នា ប៉ុន្តែ​ទី​បញ្ចប់​អ្នក​នឹង​មើល​ឃើញ​ពី​ពាណិជ្ជកម្ម​នឹង​រីក​ចម្រើន​ចេញ​ពី​អាកាសចរណ៍​ជនបទ​ដែល​បាន​កើន​ឡើង​នេះ​ផង​ដែរ។

តើ​អ្វី​ដែល​វិស័យ​អាកាសចរណ៍​អាច​ធ្វើ​បាន​ជា​រួម​ដើម្បី​ជំរុញ​កំណើន​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៤?

ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​អាច​លើក​កម្ពស់​ប្រទេស​កម្ពុជា​ជា​កន្លែង​មួយ​ដែល​ពាណិជ្ជករ​អាច​ចែក​ចាយ​ទំនិញ​របស់​ពួកគេ​តាម​មធ្យោបាយ​ច្រើន។ ពួកគេ​មាន​ជម្រើស​ក្នុង​ពេល​នេះ​តើ​ត្រូវ​ដឹក​ទំនិញ​របស់​ខ្លួន​តាម​រថយន្ត​ឬ​ដឹក​តាម​យន្តហោះ​ទៅ​កាន់​តំបន់​ឆ្ងាយ​ដាច់​ស្រយាល​របស់​ប្រទេស​នេះ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​តែ​ប៉ុន្មាន​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ មិន​មែន​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​នោះ​ទេ។

ប្រទេស​ទាំង​អស់​ដែល​មាន​ទីផ្សារ​អាកាសចរណ៍​ធំៗ គ្រប់​កម្រិត និង​គ្រប់​សមត្ថភាព ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​សេដ្ឋកិច្ច​កើន​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​របៀប​ចែក​ចាយ​របស់​ពួក​គេ​មាន​ការ​រឹត​បន្តឹង​កាន់​តែ​តិច។

តើ​មាន​ផល​លំបាក​អ្វី​ខ្លះ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធុន​តូច​ក្នុង​ការ​បើក​ដំណើរការ​នៅ​កម្ពុជា?

ការ​លំបាក​ដ៏​ធំ​គឺ​ការ​ស្វែង​រក​នូវ​ទំនុក​ចិត្ត​របស់​វិនិយោគិន​ក្នុង​ស្រុក​និង​នៅ​បរទេស​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​អាកាសចរណ៍​របស់​កម្ពុជា។ ហើយ​តាម​ពិត​ទៅ ការងារ​មួយ​ចំនួន​ដែល​យើង​កំពុង​ធ្វើ​គឺ​ថ្មី​ចំពោះ​ប្រទេស​នេះ ហើយ​អ្នក​ជាប់​ពាក់​ព័ន្ធ​ក្នុង​ការងារ​នេះ​ត្រូវ​រៀន​ពី​ជំនាញ​ថ្មីៗ៕ PB

អត្ថបទគួរចាប់អារម្មណ៍