The Phnom Penh Post Search

Search form

Logo of Phnom Penh Post newspaper Phnom Penh Post - យូរៗ​ទៅ​យក​ស្ពាន​ធ្វើ​ជា​ចំណត​តាក់ស៊ី​ហៅ​ម៉ូយ

យូរៗ​ទៅ​យក​ស្ពាន​ធ្វើ​ជា​ចំណត​តាក់ស៊ី​ហៅ​ម៉ូយ

Content image - Phnom Penh Post
ឡានវ៉ែន​ចត​ហៅ​ម៉ូយ​នៅ​លើ​ស្ពាន​ព្រះមុនីវង្ស​ថ្មី​កាលពី​សប្តាហ៍​មុន​​​។ រូបថត តុង សុប្រាជ្ញ

យូរៗ​ទៅ​យក​ស្ពាន​ធ្វើ​ជា​ចំណត​តាក់ស៊ី​ហៅ​ម៉ូយ

បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ចរាចរណ៍​នៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​កាន់​តែ​ស្ទះ​ទៅៗ​ជាពិសេស​នៅ​ក្បែរ​ស្ពាន​ធំៗ​ដោយសារ​តែ​ភាព​រញ៉េរញ៉ៃ​ដេញ​គ្នា​ប្រសេច​ប្រសាច​នូវ​ការ​ប្រទាញ​ប្រទង់​គ្នា​ហៅ​ម៉ូយ​ឡើង​តាក់ស៊ី និង​មីនីប៊ឺស​ទៅ​តាម​ខេត្ត​នានា ឬ​ក៏​ឈប់​ចូល​ចត​អ្នក​ដំណើរ​សុំ​ឈប់​មាន​ការ​ដណើ្តម​ម៉ូយ​ឡើង​ជិះ​ម៉ូតូ​ឌុប និង​រ៉ឺម៉ក​កង់​បី​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​តាម​ផ្លូវ​ទី​នោះ​នាំ​គ្នា​គេច​ពួកគាត់​បើក​ចូល​កណ្តាល​ផ្លូវ​ទាំងអស់​គ្នា។

ឥឡូវ​ចេញ​ម៉ូដ​ថ្មី​តាក់ស៊ី និង​ឡាន​វែនមីនីប៊ឺស​ឈប់​លើ​ស្ពាន​ហៅ​ម៉ូយ​តែ​ម្តង​ពេល​ខ្លះ​ធ្វើ​ដូចជា​ឡាន​ខូច​នេះ​ខូច​នោះ ឬ​ក៏​យឺត​គើមៗ​ដូច​ក្តាម​វារ​អ៊ីចឹង​ចាំ​ចាប់​ម៉ូយ​អ្នក​ដំណើរ ពួក​គាត់​មិន​ខ្វល់​ពី​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នោះ​​ទេ​បើ​ទោះបី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ហាម​ចត​នៅ​លើ​ស្ពាន​ក៏ដោយ​ហើយ​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​នៅ​ទី​នោះ​ក៏​មាន​ដែរ​តែ​ធ្វើ​មិន​ដឹង​មិន​ឮ​ទាំងអស់​គ្នា ឬ​ក៏​ហាក់​ដូចជា​បាន​លាភសក្ការៈ​​ពី​តាក់ស៊ី​ទាំងអស់​នោះ​អ៊ីចឹង​។

ឧទាហរណ៍​នៅ​ស្ពាន​ព្រះមុនីវង្ស និង​ស្ពាន​អាកាស​ក្បាល​ថ្នល់​ក្បែរ​គ្នា​គឺ​កកស្ទះ​ពិបាក​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាង​គេ បើ​សិន​ជា​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី​លិច​ទៅ​កើតឡើង​ស្ពាន​ព្រះមុនីវង្ស​វិញ​ទម្រាំ​តែ​បត់​ឡើង​ទៅ​លើ​ស្ពាន​គឺ​យឺត​អ្នក​លក់​គឺ​លក់​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​អស់​រលីង អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​លើ​ថ្នល់​ជួន​កាល​មាន​ឡាន​ឈប់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ទៀត​។

នៅ​ពេល​មក​ដល់​ក្រោម​ស្ពាន​អាកាស​ក្បាល​ថ្នល់​ចាប់​ផ្តើម​ឃើញ​មាន​ម៉ូតូឌុប រ៉ឺម៉ក​​​កង់បី និង​ឡាន​វ៉ែន​មីនីប៊ឺស​ឈប់​ចត​ព្រាត​ពេញ​ផ្លូវ​នៅ​ពេល​​ដែល​ឡើង​ទៅ​ដល់​លើ​ស្ពាន​ព្រះមុនីវង្ស​វិញ​ឃើញ​ឡាន​តាក់ស៊ី និង​ឡាន​វ៉ែនមីនីប៊ើស​ឈប់​នៅ​លើ​ស្ពាន​យ៉ាង​តិច​ ២ បណ្តាក់​គ្នា​ហៅ​ម៉ូយ​នៅ​ពី​លើ​ស្ពាន​តែ​ម្តង​។

អ្នក​បើកបរ​ចាប់ផ្តើម​គេច​ពួកគាត់​នាំ​គ្នា​បើក​ចូល​កណ្តាល​ទាំងអស់​គ្នា​ពេល​ខ្លះ​ក៏​ស្ទះ​ភ្លាមៗ​ដែរ​នៅ​ពេល​ឆ្លង​ផុត​ស្ពាន​អ្នក​បើកបរ​ជិះ​គេច​ពី​ពួក​តាក់ស៊ី​ហៅ​ម៉ូយ​ឡើង​ឡាន​ទៅ​អ្នកលឿង ខេត្ត​ព្រៃវែង ខេត្ត​ស្វាយរៀង និង​ក្រុង​បាវិត​ដែល​កំពុង​តែ​ចត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ ២ ​ជួរ​រួច​ជា​ស្រេច​។

នៅ​ពេល​ដែល​បើក​មក​ដល់​ភ្លើង​ស្តុប​មុខ​សាលា​បឋមសិក្សា​ច្បារ​អំពៅ​ឃើញ​ឡាន​វ៉ែន​មីនីប៊ឺស​ចត​បន្ត​កន្ទុយ​គ្នា​ហៅ​ម៉ូយ​ពេញ​ផ្លូវ​ទៀត​អ្នក​បើកបរ​ជិះ​គេច​គាត់​ទៀត​។

បើ​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី​កើត​មក​លិច​វិញ​ម្តង​គឺ​ពុំ​សូវ​មាន​បញ្ហា​ទេ​តែ​នៅ​​ពេល​ចុះ​ពី​លើ​ស្ពាន​វិញ​គឺ​មាន​ម៉ូតូឌុប និង​រ៉ឺម៉កកង់បី​នៅ​ឈប់​ក្រោម​ស្ពាន​អាកាស និង​នៅ​មុខ​ភោជនីយដ្ឋាន​ទន្លេបាសាក់​គឺ​ចំាំ​ប្រដេញ​គ្នា​រត់​ប្រសាច​ពេញ​ផ្លូវ​នៅ​ពេល​មាន​តាក់ស៊ី​ទម្លាក់​ភ្ញៀវ​ចុះ​ពី​លើ​ឡាន​ម្តងៗ​គឺ​ពួកគាត់​មិន​ខ្វល់​ពី​អ្នក​បើកបរ​ទូទៅ​នោះ​ទេ​ដែល​កំពុង​មាន​ល្បឿន​ទម្លាក់​ពី​លើ​ស្ពាន​មក​ក៏​លឿន​ដែរ​នោះ​។​ តាក់ស៊ី​ដែល​ចុះ​ពី​លើ​ស្ពាន​អាកាស​វិញ​គឺ​រញ៉េរញ៉ៃ​ខ្លះ​ដែរ​នៅ​មុខ​អគ្គស្នងការដ្ឋាន​នគរបាល​ជាតិ​។

បើ​ទោះ​បី​ជា​នៅ​ត្រើយ​ម្ខាង​នៅ​ច្បារអំពៅ​មាន​បេន​ចំណត​រថយន្ត​តាក់ស៊ី​ដល់​ទៅ​ ៣ ​កន្លែង​ទី​ ១ ​នៅ​មុខ​ផ្សារ​ច្បារអំពៅ​ទី ២ ​នៅ​មុខ​អតីត​រោងកុន​មាន​កន្លែង​ចំណត​ធំ​ទូលាយ និង​ទី ៣ នៅ​ចំណត​ក្តី​តាកុយ​បឹងស្នោរ​ក៏​អ្នក​បើក​តាក់ស៊ី​ទាំង​នោះ​មិន​គោរព​ទៅ​តាម​ទីតាំង​ដែល​អាជ្ញាធរ​បាន​កំណត់​នោះ​ទេ​។

បើ​នៅ​ស្ពាន​ជ្រោយ​ចង្វារ​ក៏​មិន​ខុស​គ្នា និង​ស្ពាន​ព្រះមុនីវង្ស​​​ប៉ុន្មាន​នោះ​ទេ​គឺ​តាំងពី​ចាប់ផ្តើម​ឡើង​ស្ពាន​គឺ​មាន​ភាព​រញ៉េរញ៉ៃ​ចាប់​ម៉ូយ​នៅ​ក្បែរ​វិទ្យាល័យ​​វត្តភ្នំ​គឺ​អ្នក​បើកបរ​ទូទៅ​នាំ​គ្នា​បើក​ចៀស​ពួកគេ​ហើយ​នៅ​លើ​ស្ពាន​វិញ​ធ្វើ​ជា​បើក​យឺតៗ​ចាំ​ចាប់​ម៉ូយ ឬ​ក៏​ឈប់​តែ​ម្តង​ក៏​មាន​​។

នៅ​ពេល​ចុះ​ពី​លើ​ស្ពាន​ពី​ជ្រោយចង្វារ​មក​ស្តាត​ចាស់​គឺ​មាន​ភាព​​ឆ្លេរឆ្លា​ពេញ​ផ្លូវ​ទៅ​ដោយ​ការ​ចាំ​ចាប់​ម៉ូយ​ពី​ឡាន​តាក់ស៊ី​វិញ​ដោយ​ក្រុម​ម៉ូតូឌុប និង​រ៉ឺម៉កកង់បី​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើកបរ​បើក​វៀង​ពួកគាត់​ចូល​កណ្តាល​ទាំងអស់​គ្នា​ធ្វើ​ឲ្យ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​តែ​ម្តង​បើ​ទោះ​បី​ជា​នៅ​ត្រើយ​ម្ខាង​ជ្រោយចង្វារ​មាន​គម្រោង​ចំណត​រថយន្ត​នៅ​ក្បែរ​សាលា​ព្រែកលាប​ក៏ដោយ​ក៏​គ្មាន​តាក់ស៊ី​ណា​ទៅ​ចត​នៅ​ទី​នោះ​ទេ​។

រីឯ​នៅ​ស្ពាន​អាកាស​ ៧ ​មករា​វិញ​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ចុះ​ពី​ស្ពាន ឬ​ក៏​នៅ​ក្រោម​ស្ពាន​វិញ​គឺ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​តាក់ស៊ី និង​ឡាន​វ៉ែនមីនីប៊ឺស​នៅ​តាម​ផ្លូវ​បណ្តាក់​គ្នា​ដូច​ខ្យង​ហៅ​ម៉ូយ​រហូត​ដល់​វត្ត​ទឹកថ្លា​អ្នក​បើកបរ​ក៏​នាំ​គ្នា​គេច​ពួកគាត់​ដែរ​។

ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​បែប​នេះ​គឺ​មិន​មកពី​ផ្លូវ​នៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​តូច​នោះ​ទេ​គឺ​មកពី​ការ​ហៅ​ម៉ូយ​តាក់ស៊ី​បែប​អនាធិបតេយ្យ​អត់​សណ្តាប់ធ្នាប់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​សាធារណៈ​ទេ​បើ​ធ្វើ​ការ​ប្រៀបធៀប​នៅ​ទីក្រុង​បាងកក​​ដែល​មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​រស់នៅ​ជាង​ ១០ ​លាន​នាក់​ផ្លូវ​ក៏​មិន​ធំ​ជាង​នៅ​ភ្នំពេញ​ប៉ុន្មាន​ដែរ​តែ​អ្នក​បើកបរ​គេ​មាន​របៀប​រៀបរយ​ជាង​យើង​គ្មាន​​រថយន្ត​ចត​ចោល​លើ​ផ្លូវ​សាធារណៈ​ទេ​គឺ​មាន​តែ​ឈប់​ហៅ​តាក់ស៊ី​មួយ​ភ្លែត​ទេ។

រីឯ​រ៉ឺម៉ក​កង់បី និង​ម៉ូតូឌុប​គឺ​មាន​កន្លែង​ចត​ហើយ​ជិះ​តាម​លេខរៀង​គ្នា​មិន​ដណ្តើម​គ្នា​ដូច​នៅ​ស្រុក​យើង​ទេ​គេ​មាន​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ទៀត​ម្ចាស់​ផ្ទះ​គ្មាន​សិទ្ធិ​ធ្វើ​ជា​ម្ចាស់​នៅ​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​នោះ​ទេ​។ សម្រាប់​តាក់ស៊ី និង​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ទៅ​​តាម​ខេត្ត​គឺ​មាន​កន្លែង​ចត​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដល់​ម៉ោង​ចេញ​មិន​ឲ្យ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​​ឆ្វេចឆ្វាច​ចាប់​ម៉ូយ​តាម​ផ្លូវ​នោះ​ទេ​។

កាលពី​សប្តាហ៍​មុន​អាជ្ញាធរ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​ទើប​ចេញ​ប្រកាស​ថា​បាន​តាក់តែង​ច្បាប់​រៀបចំ​សណ្តាប់ធ្នាប់​តាម​ដងវិថី​ជាង​ ១ ​ឆ្នាំ​ហើយ​បន្ទាប់ពី​លោក ស ខេង បាន​រិះគន់​ខ្លាំងៗ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​រាជធានី​ដែល​មិន​អើពើ​ទៅ​​លើ​ការ​យក​ចំណី​ផ្លូវ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ធ្វើឲ្យ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នោះ​។​ តើ​ច្បាប់​ហ្នឹង​ពេល​ណា​បាន​សាលា​រាជធានី​អនុម័ត​ឲ្យ​អនុវត្ត​នោះ​? បើ​អ្នក​​លក់ដូរ​យក​ចិញ្ចើម​ថ្នល់​អស់​អ្នក​ចត​រាប់​ម៉ោង​នៅ​លើ​ថ្នល់​អ្នក​ហៅ​តាក់ស៊ី​ប្រសេច​ប្រសាច​នៅ​តាម​ថ្នល់ និង​ការ​ចត​ហៅ​ម៉ូយ​នៅ​លើ​ស្ពាន​ក៏​មាន​ទៀត​នោះ​។ ឬ​មួយ​ក៏​ចាំ​ជិត​ដល់​បោះឆ្នោត​ចាត់​វិធានការ​បន្តិច​ទៅ​ឲ្យ​ម្ចាស់​ឆ្នោត​មើល​ឃើញ​ថា​បាន​អនុវត្ត​រួច​ហើយ​ត្រឡប់​មក​សភាព​ដើម​ដដែល​? កន្លង​មក​សាលា​រាជធានី​ភ្នំពេញ​ក៏​ធ្លាប់​បាន​សិក្សា​ពី​ការ​ខាតបង់​ដោយសារ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ហ្នឹង​ដែរ​គឺ​រកឃើញ​ថា​​ ១ ​ខែៗ​អស់​ទឹក​ប្រាក់​ចំនួន​ ៦​ លាន​ដុល្លារ​ដោយសារ​តែ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​រាជធានី​ភ្នំពេញ​ថ្មីៗ​នេះ​។

អ្នក​បើកបរ​មាន​ការ​ត្អូញត្អែរ​ជា​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​កកស្ទះ​រយៈពេល​យូរៗ​ពេក​នោះ​ហើយ​ការ​ដែល​ហៅ​ម៉ូយ​អ្នក​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​នោះ​ដែល​មិន​ត្រឹម​តែ​ធ្វើ​ឲ្យ​កកស្ទះ​នោះ​ទេ​គឺ​ពេល​ខ្លះ​បណ្តាល​ឲ្យ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ទៀត​ដូច​កន្លង​មក​គ្រោះ​ចរាចរណ៍​ពេល​ចុះ​រថយន្ត​ធំ​ដាច់​ហ្វ្រាំង​ចុះ​ពី​លើ​ស្ពាន​ព្រះមុនីវង្ស​មក​ត្រើយ​ខាង​ច្បារអំពៅ​គឺ​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើក​ម៉ូតូ​ទេ​ជា​អ្នក​ស្លាប់ និង​រងរបួស​ធ្ងន់​នោះ​មិនមែន​អ្នក​បើក​ឡាន​នោះ​ទេ​ដោយសារ​ជនរង​គ្រោះ​បើក​ម៉ូតូ​ទាំង​នោះ​គេច​ចេញ​ពី​ការ​ហៅ​ម៉ូយ​របស់​តាក់ស៊ី​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នោះ​បើ​ទោះបី​ជា​រាជរដ្ឋាភិបាល​ខំ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​ ១ នោះ​ក៏ដោយ ក៏​កន្លែង​ដែល​ផ្លូវ​សម្រាប់​បើក​នោះ​នៅ​តែ​តូច​ចង្អៀត​ដដែល​។

ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​សាលា​រាជធានី​ភ្នំពេញ​មិន​ចាំបាច់​បង្កើត​គណៈកម្មការ​បំផ្លាញ​តែ​ថវិកា​ជាតិ​អត់​ប្រយោជន៍​ត្រឹម​ការងារ​លុប​បំបាត់​ឫសគល់​នៃ​បញ្ហា​កកស្ទះ​នោះ​គឺ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក​ដែល​មាន​ស្រាប់​យក​តែ​ម្តង​ទៅ​ហើយ​អ្វី​ដែល​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ពី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​នោះ​សឹម​ដាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ដីកា​សម្រាប់​អនុវត្ត​ត្រឹម​តែ​រដ្ឋបាល​ថ្នាក់​ក្រោម​ជាតិ​កម្រិត​រាជធានី និង​ខណ្ឌ​បាន​ហើយ​។

ជាពិសេស ​គឺ​រៀបចំ​កន្លែង​ចំណត​​ដែល​មាន​ស្រាប់ និង​ដាក់​រថយន្ត​ឈ្នួល​ទាំង​នោះ​ឲ្យ​ចេញ​តាម​លេខ​រៀង​ទៅ​ជា​ការ​ស្រេច​ហើយ​៕

ចូលរួម​ផ្តល់​យោបល់​តាមរយៈ soprach.tong@phnompenhpost.com

អត្ថបទគួរចាប់អារម្មណ៍