.jpg)
ជង្ហុកគម្របលូទាបជាងថ្នល់តាមផ្លូវម៉ៅសេទុងបច្ចុប្បន្ន។ ហេង ជីវ័ន
ជារឿយៗហ្វេសប៊ុកផេករបស់ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនតែងតែបង្ហោះលើកទឹកចិត្តប្រជាពលដ្ឋឲ្យរាយការណ៍នូវទីតាំងស្ថានភាពផ្លូវខូច តាមរយៈថតរូបផ្ញើ និងបញ្ជាក់ពីទីតាំងដើម្បីធ្វើការជួសជុល ដែលមានក្រុមជួសជុលចល័តមានកូនម៉ាស៊ីនតូចសម្រាប់អ៊ុត។ តែមានចម្ងល់មួយថា ចុះមន្ត្រីសាធារណការខ្លួនឯងហ្នឹងជិះកាត់គេចជង្ហុកសម្បុកមាន់ ឬក៏គម្របលូដែលផុងចូលទៅក្នុងថ្នល់ប្រវែង ១ តឹកនៅតាមមហាវិថីម៉ៅសេទុង និងផ្លូវ ៤៣២ ជិតផ្សារទួលទំពូងជាឧទាហរណ៍ ហេតុអ្វីបានជាមិនរាយការណ៍ទៅខ្លួនឯងទៅ? បើផ្លូវសាធារណៈទាំងនោះសាមញ្ញៗសោះហ្នឹង។
បញ្ហានេះប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរតាមផ្លូវមានការធុញទ្រាន់គម្របលូដែលផុងចូលទៅក្នុងថ្នល់ប្រវែង ១ តឹកហ្នឹងណាស់ គឺនៅពេលជិះមកដល់នាំគ្នាជិះគេច អាចទៅប៉ះអ្នកធ្វើដំណើរពីក្រោយចូលបន្ទាត់របស់គេ ហើយប្រសិនបើម៉ូតូសប់កង់តឹងវិញ បើកចូលក្នុងជង្ហុកល្បឿនលឿនតែបន្តិចដឹងតែក្រឡាច់ចង្កូតដួលនៅលើផ្លូវតែម្តង។
ជាពិសេសពេលភ្លៀងធ្លាក់លិចផ្លូវគឺអ្នកបើកបរមិនបានដឹង និងចំណាំថា កន្លែងណាមានផុងគម្របលូទេ ដឹងតែទៅមុខ ហើយពេលដែលមានបញ្ហាធា្លក់លូ គ្មាននរណាមកជួយទេ។ គម្របលូដែកហ្នឹងពេលធ្វើលូចោះផ្លូវធ្វើលូ ដល់ពេលធ្វើផ្លូវពីលូហ្នឹងម្តងកប់គម្របលូដែកមូលនៅលើផ្លូវ ម្តងស្វានគាស់ចេញវិញ បើកមើលលូដល់ពេលបិទវិញបិទតែគម្របតែចំហថ្នល់កៅស៊ូមើលទៅប្រហោងនៅកណ្តាលផ្លូវទៅវិញ។
ល្មមតែមហាជនរិះគន់ថា ធ្វើលូ ខូចផ្លូវ ធ្វើផ្លូវខូចលូធ្វើយូរៗទៅខូចទាំងផ្លូវខូចទាំងលូមិនខុសមែន។ កន្លងមកបើទោះបីមានការស្តីបន្ទោសធ្ងន់ៗពីលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន ចំពោះប្រធានមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានីភ្នំពេញរឿងជួសជុលផ្លូវនៅភ្នំពេញនៅតែខូចពីមុខខូចពីក្រោយក៏ដោយ ក៏មកទល់ពេលនេះផ្លូវជួសជុលបានគួរសមតែគម្របលូនៅលើផ្លូវនៅតែមិនបានជួសជុលដដែល មានគម្របលូលក្ខណៈខ្ពស់លើសថ្នល់ និងខូងជង្ហុកធ្លាក់ទាបជាងថ្នល់សឹងតែគ្រប់ផ្លូវ។
តើពេលណាបានការធ្វើផ្លូវ និងគម្របលូធ្វើដំណាលគ្នាលើកគម្របលូឲ្យស្មើនឹងថ្នល់? ហើយប្រសិនបើធ្វើផ្លូវលើកក្រោយ គួរតែមានអ្នកបច្ចេកទេសធ្វើលូមកជួយផង ដកថវិកាមកចាយជាមួយគ្នា ទោះបីជាអង្គភាពលូ និងអង្គភាពផ្លូវថ្នល់នៃមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានីតាមរយៈការធ្វើវិមជ្ឈការកាលពីឆ្នាំ ២០១៧ រាជដ្ឋាភិបាលចេញអនុក្រឹត្យ លេខ ០៦ អនក្រ.ក ស្តីពីការផ្ទេរធនធានហិរញ្ញវត្ថុមានភ្ជាប់លក្ខខណ្ឌទៅឲ្យរដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិ ករណីធ្វើមិនបានបញ្ជាក់ថា សម្រាប់ធ្វើលូក៏ដោយ តែកញ្ចប់ថវិកាផ្ទេរឲ្យថ្នាក់ក្រោមជាតិជួសជុលផ្លូវ ដាក់ភ្ជាប់សង់គម្របលូឡើងចាយក្នុងខ្ទង់ចំណាយជាមួយនឹងការធ្វើតែផ្លូវបាន។
បើមិនដូច្នេះទេសាលារាជធានីភ្នំពេញ ត្រូវរកខ្ទង់ចំណាយ ផ្សេងមកជួសជុលធ្វើគម្របលូឡើងឲ្យស្មើនឹងថ្នល់ ដើម្បីបង្កភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរកុំឲ្យកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវដោយសារតែគម្របលូផុងចូលក្នុងថ្នល់ដែលមានទំហំធំ។
១ ឆ្នាំៗរដ្ឋសភាអនុម័តថវិកាសម្រាប់អភិវឌ្ឍរាជធានីភ្នំពេញប្រមាណជាង ២៧០ លានដុល្លារ សម្រាប់ជួសជុល ថែទាំផ្លូវក៏ត្រូវមើលទាំងផ្លូវ មើលទាំងគម្របលូហ្នឹងផង តែឃើញតែរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញវិលទៅវិលមកធ្វើតែសួនច្បារ គាស់ឥដ្ឋចាស់ដាក់ឥដ្ឋថ្មីដដែលៗ។
ប្រសិនបើសាលារាជធានីខ្វះថវិកាចំណាយពីហ្នឹងទៀត រដ្ឋបាលរាជធានីអាចយកថវិកាពីការប្រមូលប្រាក់ចំណូលនៃការលើកផ្ទាំងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មធំៗតាមផ្លូវយកមកអភិវឌ្ឍជួសជុលផ្លូវ ឬក៏គម្របលូនៅរាជធានីបាន។ ឬមួយក៏មិនមែនមកពីបញ្ហាថវិកាទេ តែមកពីបច្ចេកទេស តិចណូឡូជីនៅស្រុកខ្មែរនៅស្ទើរ?
បើតាមបទពិសោធនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលមានបច្ចេកទេសខ្ពស់ក្នុងការសាងសង់ និងជួសជុលថែទាំគម្របលូដែលមានឈ្មោះថា «Manwhole Cover Preparation in Germany» គឺគេមានក្រុមការងារជួសជុល និងថែទាំគម្របលូមានក្រុមការងារចុះត្រួតពិនិត្យមើលគម្របលូតាមផ្លូវសាធារណៈ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលគម្របលូហើយ ឃើញថាផ្លូវ និងគម្របលូស្មើគ្នាធេងតែម្តង។
ហេតុដូច្នេះហើយក្រុមការងារមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានី ដែលជាសេនាធិការឱ្យរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញត្រូវតែពង្រឹងកិច្ចការងាររបស់ខ្លួនឡើងវិញថា តើបញ្ហាគម្របលូផុងចូលក្នុងថ្នល់ និងបញ្ហាផ្លូវក្រហូងសម្បុកមាន់ដែលត្រូវដោះស្រាយហ្នឹងមកពីខ្វះថវិកា ឬក៏ខ្វះបច្ចេកទេស ខ្វះបច្ចេកវិទ្យាទំនើប? ជាជាងទុកចោលចង់អ្នកដំណើរជិះតាមផ្លូវរាល់ថ្ងៃនៅរាជធានីភ្នំពេញហ្នឹងផុងធ្លាក់ចុះគម្របលូ ឬក៏គេចគម្របលូផុងហ្នឹងបណ្តាលឲ្យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
តាមរបាយការណ៍ពីគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (គ.ស.ច.គ) បានបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលឆមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០២០ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបានកើតឡើងចំនួន ១ ៦១៩ លើកក្នុងនោះបណ្ដាលឲ្យអ្នកស្លាប់ចំនួន ៨១៩ នាក់ និង របួសចំនួន ២ ៤៤៩ នាក់។ នៅក្នុងរបាយការណ៍បានបញ្ជាក់ថា នៅរាជធានីភ្នំពេញមានចំនួនអ្នកស្លាប់ច្រើនជាងគេរហូតដល់ទៅ ១៤៦ នាក់៕
ចូលរួមផ្តល់យោបល់តាមរយៈ soprach.tong@phnompenhpost.com
