.jpg)
លោក វង្សី វិស្សុត រដ្ឋលេខាធិការប្រចាំការនៃក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ និងលោកស្រី Cordula Rastogi សេដ្ឋវិទូជាន់ខ្ពស់របស់ធនាគារពិភពលោក។ រូបថត FN
ភ្នំពេញៈ រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាតាមរយៈក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងសហការជាមួយធនាគារពិភពលោក (WB) ដើម្បីបន្តសិក្សាស៊ីជម្រៅលើយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយថ្លៃឡូជីស្ទិកនៅកម្ពុជា ក្នុងបរិបទដែលខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលត្រូវរាំងស្ទះ ដោយសារវិបត្តិជំងឺកូវីដ ១៩ និងដើម្បីធ្វើឱ្យឯកសារយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់នេះក្លាយទៅជារបៀបវារៈនៃការកែទម្រង់ដ៏មុតស្រួចរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងធុរកិច្ចពីខាងក្រៅ។
លោក វង្សី វិស្សុត រដ្ឋលេខាធិការប្រចាំការនៃក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានថ្លែងក្នុងជំនួបជាមួយលោកស្រី Cordula Rastogi សេដ្ឋវិទូជាន់ខ្ពស់របស់ធនាគារពិភពលោក កាលពីថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភាថា ឡូជីស្ទិក គឺជាវិស័យអាទិភាព និងជាគន្លឹះសម្រាប់ជំរុញការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគ ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍជាទូទៅសម្រាប់កម្ពុជា។ សេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាពិតជាមិនអាចរីកលូតលាស់ជឿនលឿនទៅមុខបានវែងឆ្ងាយឡើយ បើសិនកម្ពុជាពុំមានប្រព័ន្ធឡូជីស្ទិក ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស័ក្តិសិទ្ធិភាព និងរស់រវើកនោះទេ។
លោកបន្តថា បច្ចុប្បន្ន សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកកំពុងទទួលរងផលប៉ះពាល់ដោយសារតែខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងប្រព័ន្ធឡូជីស្ទិកត្រូវបានរាំងស្ទះបណ្តាលពីជំងឺកូវីដ ១៩ ហើយមួយផ្នែកទៀតបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មបានធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ ពហុវិស័យ (interconnectivity) ដែលជាបច្ច័យធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងឡូជីស្ទិកផងដែរ។
បើតាមលោក វង្សី វិស្សុត ការចំណាយលើឡូជីស្ទិកកម្ពុជា គឺជាបញ្ហាជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏រ៉ាំរ៉ៃដែលរដ្ឋាភិបាលបានគិតគូរ និងចាប់ផ្តើមដោះស្រាយតាំងពីមុនពេលវិបត្តិជំងឺកូវីដ ១៩។ បច្ចុប្បន្នរដ្ឋាភិបាលកំពុងបន្តធ្វើកិច្ចការនះទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃឡូជីស្ទិក តាមរយៈការដាក់ចេញជាវិធានការកែទម្រង់ជាប្រព័ន្ធ និងជាកញ្ចប់ដូចមានក្នុងកំណត់ក្នុងក្របខ័ណ្ឌយុទ្ធសាស្ត្រ និងកម្មវិធីស្តារ និងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាក្នុងការរស់នៅជាមួយកូវីដ ១៩ តាមគន្លងប្រក្រតីភាពថ្មី ២០២១-២០២៣។
លោកថ្លែងថា៖ «រយៈពេលមធ្យមទៅមុខកម្ពុជាត្រូវធ្វើកិច្ចការច្រើនថែមទៀតទាំងផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងឡូជីស្ទិកឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ស័ក្តិសិទ្ធិភាព ប្រទាក់ក្រឡាគ្នា ថ្លៃថោក និង ចំណាយពេលតិច ព្រមទាំងមានស្ថិរភាពដែលធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង និងកាន់តែពិពិធកម្ម ពិសេសដើម្បីឱ្យកាន់តែមានភាពទាក់ទាញវិនិយោគពីក្រៅប្រទេស ក្នុងបរិការណ៍ដែលភូមិសាស្ត្រ សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក កំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរ»។
លោកបញ្ជាក់ទៀតថា កម្ពុជាត្រូវតែចេះចាប់យកឱកាសនេះ តាមរយៈការកែទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃឡូជីស្ទិក និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងឡូជីស្ទិកឱ្យកាន់តែរស់រវើក និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីត្រងយកការវិនិយោគដែលនឹងប្តូរពីប្រទេសចិន សម្រាប់ជំរុញការធ្វើពិពិធម្មមូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច នៅក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមធ្យម និងលើកកម្ពស់ភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងរយៈពេលវែង។
លោក ស៊ិន ចន្ធី ប្រធានសមាគមភ័ស្តុភារកម្មកម្ពុជា (CLA) បានប្រាប់ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍នៅថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ថា ចំពោះវិស័យ Logistic នៅកម្ពុជាបាននិងកំពុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទាំងនៅក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ បច្ចុប្បន្នការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក មិនមានការឡើងថ្លៃខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែមានការប៉ះពាល់ខ្លះពីការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅទូទាំងពិភពលោក។
លោកបន្តថា ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាបញ្ហា គឺការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេសមានការឡើងថ្លៃខ្ពស់របស់កប៉ាល់ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកន្លែងឆ្ងាយៗ។
លោកថ្លែងថា៖ «ការសិក្សារបស់ World Bank ចំពោះតម្លៃ Logistic នៅកម្ពុជា នេះ ខ្ញុំមិនទាន់ទទួលរបាយការណ៍ពីការសិក្សាទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដឹងថា ការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នមានផលប្រឈមច្រើន»។
បើតាម លោក ចន្ធី បច្ចុប្បន្នរដ្ឋាភិបាលកំពុងយកចិត្តទុកដាក់តភ្ជាប់ពីតំបន់ផលិត និងពង្រីកកំពង់ផែដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាតម្លៃកប៉ាល់ និងអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់អន្តរជាតិធំៗអាចចូលចតក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។
តាមការសិក្សារបស់ធនាគារពិភពលោកស្តីពីស្ថានភាពនៃវិស័យឡូជីស្ទិកលើពិភពលោក និងតំបន់ក៏ដូចជានៅប្រទេសកម្ពុជាបង្ហាញថា ថ្លៃឡូជីស្ទិកនៅកម្ពុជានៅខ្ពស់ និងមិនសូវមានស្ថិរភាព ដោយសារតែថ្លៃប្រតិបត្តិការ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅខ្ពស់ និងនៅមានការបង់កម្រៃក្រៅផ្លូវការនៅឡើយ ព្រមទាំងបញ្ហាការតភ្ជាប់រវាងប្រភេទដឹកជញ្ជូនមួយទៅប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនមួយទៀត៕ LA
