ភ្នំពេញៈ ស្ពានអាកាស និងផ្លូវក្រោមដីនៅរង្វង់មូលចោមចៅដែលចំណាយថវិកាសាងសង់ប្រមាណ ២២ លានដុល្លារ នឹងត្រូវសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា ឆ្នាំនេះ ក្រោមអធិបតីភាពលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន។ នេះបើយោងតាមអង្គភាពព័ត៌មាន និងប្រតិកម្មរហ័ស។
ការត្រៀមសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនេះ បន្ទាប់ពីគម្រោងសាងសង់បានបញ្ចប់ ១០០ ភាគរយ ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យពលរដ្ឋធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បណ្តោះអាសន្នកាលពីថ្ងៃទី ១៩ ខែមីនា ។ មុនដាក់ឱ្យប្រើបណ្តោះអាសន្ននាពេលនោះ លោក ឃួង ស្រេង អភិបាលរាជធានីភ្នំពេញក៏បានដឹកនាំមន្ទីរអង្គភាពជំនាញពាក់ព័ន្ធ និងមន្ត្រីរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញចុះពិនិត្យសំណង់ផងដែរ។
នាយកអង្គការមូលនិធិបង្ការរបួសអាស៊ី (AIP) គឹម បញ្ញា បានថ្លែងថា ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្ពានអាកាសចោមចៅនេះ វាមានសារៈប្រយោជន៍ច្រើន គឺជួយដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលនឹងផ្ដល់ប្រយោជន៍ច្រើនសម្រាប់ពលរដ្ឋ ដោយមិនខាតបង់ពេលវេលា និងប្រាក់កាក់ជាដើម។
លោកថា៖ «ជាធម្មតាការកកស្ទះនាំឱ្យមានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចណ៍ ព្រោះធម្មតាយើងធ្វើដំណើរគឺមានពេលវេលារបស់យើងមិនថាទៅធ្វើការ ឬបំពេញកិច្ចការផ្សេងៗ អ៊ីចឹងពេលយើងជាប់ស្ទះនៅកន្លែងណាមួយយើងបង្ខំទៅដល់ទីតាំងឱ្យទាន់ពេលវេលា ហើយបង្កើនល្បឿន អ៊ីចឹងល្បឿននេះ ងាយបង្កហានិភ័យដល់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍អ៊ីចឹងជារួមស្ពានអាកាសនេះនឹងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ពលរដ្ឋទាំងមូល»។
ពលរដ្ឋមួយរូបរស់នៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញដែលធ្លាប់ធ្វើដំណើរទៅរង្វង់មូលចោមចៅអ្នកស្រី សុខ ធីតា បានបង្ហាញក្ដីរីករាយនៅពេលដឹងថា ស្ពាននេះបញ្ចប់ការសាងសង់ ១០០ ភាគរយដោយសង្ឃឹមថានឹងលែងកកស្ទះទៀតហើយ។
លោកស្រីថា៖ «ព្រោះខ្ញុំឃើញស្ពាននេះពលរដ្ឋមកពីគ្រប់ទិសអាចធ្វើដំណើរស្រួលជាងមុន ដោយសារគេមានបែងចែកច្បាស់លាស់ និងធំជាងមុន»។
លោកស្រីបានរៀបរាប់បទពិសោធធ្លាប់ជិះកាត់រង្វង់មូលចោមចៅថា៖ «នៅភ្នំពេញនរណាក៏ល្បីរឿងស្ទះនៅចោមចៅកំពូលស្តេចស្ទះតែម្តង កាលមិនទាន់ធ្វើស្ពាន ហុយក៏ហុយ ស្ទះក៏ស្ទះ ពេលភ្លៀងលិចទឹកពិបាកធ្វើដំណើរណាស់ ប៉ុន្តែឥឡូវគ្រាន់តែឃើញរូបភាពក៏សប្បាយចិត្តដែរ គឺលែងស្ទះហើយ»។
ការសាងសង់ស្ពាននេះគឺជាគម្រោងរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាតាមរយៈរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ ហើយត្រូវបានម៉ៅការសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអាណិកជនកម្ពុជា (OCIC) ដោយប្រើពេល ៣០ ខែ និងចំណាយថវិកាអស់ប្រមាណ ២២ លានដុល្លារ។ តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់មន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន រាជធានីភ្នំពេញ ការដ្ឋាននេះត្រូវសង់ដោយបែងចែកជា ៣ ផ្នែក។
ស្ពានទី ១ ជាស្ពានអាកាសមេ តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមកផ្លូវជាតិលេខ ៣ មានប្រវែង ៤០៨ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៥,៨ ម៉ែត្រដែលមានចរាចរណ៍ ២គន្លងទៅ និង ២ គន្លងមកជម្រាលស្ពាន ៤,៥ ម៉ែត្រ និងមានកម្ពស់អតិបរមាដែលអាចចរាចរក្រោមស្ពាន ៥,៥ ម៉ែត្រ។
ស្ពានទី ២ បំបែកចេញពីស្ពានអាកាសមេបត់ឆ្វេងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្ពោះទៅផ្លូវវេងស្រេង សម្រាប់ចរាចរណ៍ ១ ទិស ដែលមាន ១ គន្លងរថយន្ត និង ១ គន្លងទោចក្រយានយន្តមានប្រវែង ២០២ ម៉ែត្រ (ស្ពានអាកាសប្រវែង ៤០ ម៉ែត្រ ផ្លូវក្រោមដីប្រវែង ១១៨ ម៉ែត្រ និងផ្លូវលើដីប្រវែង ៤៤ ម៉ែត្រ) ទទឹង ៥,២៥ ម៉ែត្រ។
ស្ពានទី ៣ ជាស្ពានកោងបត់ឆ្វេងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីផ្លូវវេងស្រេងមកផ្លូវជាតិលេខ ៣ មានប្រវែងសរុប ២០៦ ម៉ែត្រ (ស្ពានអាកាសប្រវែង ៦០ ម៉ែត្រ ផ្លូវក្រោមដីប្រវែង ១១៨ ម៉ែត្រ និងផ្លូវលើដីប្រវែង ២៨ ម៉ែត្រ) ទទឹង ៥,២៥ ម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍ ១ ទិសដែលមាន ១ គន្លងរថយន្ត និង ១ គន្លងទោចក្រយានយន្ត។
ផ្លូវលើដី និងផ្លូវក្រោមដីជាផ្លូវកោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីផ្លូវវេងស្រេងមកផ្លូវជាតិលេខ ៤ មានប្រវែងសរុប ១៣០ ម៉ែត្រ (ផ្លូវក្រោមដីប្រវែង ១៣ ម៉ែត្រ និងផ្លូវលើដីប្រវែង ១១៧ ម៉ែត្រ) ទទឹង ៨,៥ ម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍ ១ ទិសដែលមាន ២ គន្លងរថយន្ត និង ១ គន្លងទោចក្រយានយន្ត។
ផ្លូវលើដីជាផ្លូវមេតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីផ្លូវជាតិលេខ ៤ មកផ្លូវវេងស្រេងមានប្រវែងសរុប ២៣៥ ម៉ែត្រ ទទឹង ៨,៥ ម៉ែត្រ សម្រាប់ចរាចរណ៍ ១ ទិស ដែលមាន ២ គន្លងរថយន្ត និង ១ គន្លងទោចក្រយានយន្ត។ ផ្លូវក្រោមដី ជាផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីផ្លូវជាតិលេខ ៤ មកមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលមានប្រវែងសរុប ៤៧០ ម៉ែត្រ ទទឹង ៨,៥ ម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍ ១ ទិស ដែលមាន ២ គន្លងរថយន្ត និង ១ គន្លងទោចក្រយានយន្ត។ ល្បឿនសុវត្ថិភាព ៤០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង ១ ម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវទទឹងទំហំ ៨,៥ ម៉ែត្រ។ ល្បឿនសុវត្ថិភាព ២៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង ១ ម៉ោង សម្រាប់ផ្លូវទទឹងទំហំ ៥,២៥ ម៉ែត្រ និងទំហំ ៥,៥ ម៉ែត្រ។
ស្ពានអាកាសនេះមានបំពាក់បង្គោលភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវរៀបចំបណ្តាញជុំវិញបរិវេណស្ពានអាកាស និងអាងស្តុកទឹកក្រោមដី មានទាំងបំពាក់ម៉ូទ័របូមទឹកស្វ័យប្រវត្តិ ដែលនឹងមានអាយុកាល ១០០ ឆ្នាំ។ នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ៕